Временный мост через Случь: каждый день – для тех, кто здесь ездит

Этот мост на трассе М-10 – не просто линия на карте. Здесь проходит международный маршрут. Он важен для тех, кто возит грузы из Брестской области в Гомельскую и обратно, едет в гости и по делам. Он – единственный удобный путь. Закрыть его на долгий ремонт – значит отправить машины в объезд на 140 или даже 170 километров. Лишнее топливо, лишнее время, лишний износ техники. Поэтому, пока рядом строят новый мост, движение организовано по временной металлической переправе.

Она работает с сентября прошлого года и держит серьезную нагрузку – рядом Микашевичский карьер, откуда (и не только) ежедневно идут тяжелые самосвалы. Вес некоторых машин достигает 60 тонн. Это очень много для временной конструкции.

Первый заместитель генерального директора РУП «Гомельавтодор» Александр Хацкевич поясняет:

– Уже с конца сентября прошлого года в результате эксплуатации таких динамических мостов происходит разрушение металлоконструкций. Сейчас необходимо менять отдельные части ездового металлического настила. Это предусматривается практикой эксплуатации таких сооружений, но затрудняется тем, что эту артерию невозможно закрыть. Мы могли бы остановить движение и пустить всех транзитом в объезд, но не хотим этого делать – видите, сколько пользователей движется. Поэтому выполняем локальный ремонт ездового полотна. Где-то на полчаса-сорок минут, на час-два закрываем движение, оперативно меняем поврежденные участки и открываем проезд.

Александр Хацкевич подчеркивает: опасаться обрушения не стоит. Сама несущая конструкция моста надежна, а разрушается именно металлический настил – от колоссальных динамических нагрузок. На самых слабых участках укладывают дополнительные, толщиной сантиметр металлические листы.

Корреспонденты застали ремонтные работы на месте. Дорожный мастер ДЭУ-48 Дмитрий Соболь подтвердил: бригада приходит сюда ежедневно. Работают по заявкам, которые поступают на горячую линию от водителей, и по результатам обследований – постоянно осматривают настил, чтобы вовремя заметить слабые места и устранить их до того, как они создадут проблему.

Пока дорожники меняли поврежденные участки, журналисты поговорили с водителями, которые стояли в ожидании проезда. Мнений два. Одни высказывали недовольство – привыкли ездить без остановок, любая задержка сбивает график. Другие, напротив, проявляли понимание: нагрузка на переправу колоссальная, и если не проводить такой ремонт каждый день, можно остаться вообще без дороги. А тогда объезд – сотни лишних километров. Водители с опытом подтверждали: лучше постоять полчаса сейчас, чем потом искать объездные пути с риском для техники и времени.

Мера действительно вынужденная. Она направлена на безопасность. И пока временная переправа работает, а дорожники каждый день выходят на пост, чтобы держать ее в порядке. До конца 2026 года, когда откроется новый капитальный мост.

 

Светлана СЕВОСТЬЯНОВА

Фото Веры ДУДИЧ