Как житковчанин Фёдор Балковский воссоздал эпоху советского автопрома в миниатюре

В квартире житковчанина Фёдора Балковского разместился настоящий музей советского автопрома. Понятно, что в натуральном виде более сотни машин никак сюда не въехали бы. Однако и масштаб 1:43 не умаляет  ценности удивительных экспонатов.

Стоит сразу отметить: они очень отличаются от игрушечных машинок из супермаркета. В первую очередь точностью копирования, серьёзной детализацией, материалами изготовления.

Первая, она же любимая, модель ВАЗ-2101 открыла технический счёт около десяти лет назад. Разумеется, у каждого найдётся свой кандидат на роль лучшего советского автомобиля. Но этот Жигуль особенно дорог ещё и в прошлом естественном формате. Пришлось на таком поколесить не только по Беларуси. Довольно часто семья отправлялась на родину супруги в Украину, преодолевая до 700 километров лишь в одну сторону. В общем, советский машинострой, если не считать стрельнувшего колеса, которое сам владелец и заменил, не подводил никогда.

– И сегодня, если бы выбирал  машину, предпочтение отдал бы «копейке», – признаваясь, что техника всё-таки не главный его конёк, не скрывает коллекционер. Привлекает здесь механическая коробка передач, возможность самому, как в «Берегись автомобиля», поглядеть, послушать, пощупать, понюхать и отремонтировать. Вообще в аккуратных рядах машин  собраны практически все марки ВАЗа. Ну, и куда же без самой крутой, уступающей статусом лишь президентским моделям, Волги. Появившись в конце 1950-х, ГАЗ-21 стал для страны одним из символов оттепели (к каждому экземпляру у собирателя копий раритетов есть печатная история). Кстати, у нашего коллекционера несколько таких моделей в прогрессе. А вот и ЗИЛ-117 в миниатюре. Его выпуск датирован 1971 годом. Создана машина на базе правительственного лимузина ЗИЛ-114, просвещает «не технический» хранитель экспонатов, и имела такие же строгие и гармоничные формы. Тут как тут и лучший советский внедорожник. ВАЗ-2121. Ни один другой автомобиль в истории СССР не уходил на экспорт такими тиражами, как «Нива»! Речь «всего» о полумиллионе за 40 лет. Но для советского автопрома это огромное достижение, причём без заимствования и подглядывания, – отечественная разработка – от компоновки до дизайна.

Оба! «Запорожец» собственной модельной персоной. На таком, уверяет Фёдор Балковский, катался когда-то председатель колхоза в Хочени и родственник по совместительству. Маневренная машинка. Но куда оборотистее мини-УАЗ, типа инвалидка, как в фильме «Операция Ы». Всё по-настоящему: и верх откидывается, и места всего два. Кстати, увидели мы здесь ещё один кабриолет. Но уже крутого «виража». А рядом с ними маленькая, вызывающе-броская, как прибалты,  мини-гоночная «эстонка».

Несколько видов автобусов впечатляют дизайном  и историей. Каждая модель – глубокая тема. Самая дорогая, купленная в киоске «Союзпечать», а все они оттуда, обошлась в 8 рублей. Удивительным остаётся лишь факт: у Фёдора Балковского пятеро внуков-мальчишек, а коллекция, попадавшая в ралли игр, вовсе не пострадала. А ещё она не продаётся. Даже за самые баснословные деньги. Кстати, коллекционеры в интернете готовы выложить за такой автопарк кругленькую сумму. А у нашего  собирателя и по совместителю художника свои планы – на всю стену макет МАЗа с прицепом для дорогих сердцу легковушек. Смотрится, говорит, очень впечатляюще.

Валентина Покорчак

Фото автора