От Ормузского пролива до полей. Топливный кризис затрагивает все больше государств и бьет по аграрной отрасли

Многие экономики во время резкого повышения цен на нефть из-за блокировки Ормузского пролива, а то и отсутствия ее поставок вынуждены прибегать к непопулярным мерам. Индия и Таиланд, например, возвращаются к использованию ископаемого угля, Китай резко ограничил экспорт энергоносителей, в Австралии сотни заправок стоят пустыми… Наиболее пострадали от топливного кризиса Польша, Финляндия и страны Балтии, в которых стоимость дизельного топлива преодолела психологическую отметку в два евро.

В поисках дешевого дизеля поляки массово ринулись в Словакию, в которой цены регламентируются государством. И не смутило их ни то, что наиболее популярная заправка в городке Свидник расположена на улице Советских героев, ни то, что топливо произведено из российской нефти. Впрочем, на днях краник, как говорится, прикрылся. Правительство Роберта Фицо разрешило ограничивать объемы заправки и продавать иностранцам топливо по отдельной, более высокой цене.

Теперь АЗС смогут отпускать «соляру» только в бак автомобиля и максимум еще 10 литров в канистру, а цена для машин с иностранной регистрацией будет ориентироваться на ее средний уровень в Польше, Чехии и Австрии. Очереди на АЗС сразу же исчезли.

Наиболее страдают от повышения цен на топливо фермеры. В Великобритании оптовые поставщики начали жестко ограничивать продажу так называемого «красного дизеля», предназначенного для сельхозорганизаций. О его дефиците уже заявили в Шотландии и графстве Эссекс. Накала добавляют и взлетевшие цены на удобрения, которые за последние недели выросли на 10-50 процентов.

Из-за резкого повышения цен отказаться от сева яровых зерновых уже готовы эстонские фермеры. Представитель сельскохозяйственно-торговой палаты Антса-Ханнес Вийра пояснил, что в таких обстоятельствах сев летних культур нецелесообразен, поскольку существует высокая вероятность убытков.

К аналогичным выводам приходят и аграрии Латвии, стоимость сева одного гектара в которой оценивается в 1000-1200 евро. Местное правительство пыталось удержать ситуацию под контролем, снизив акциз на топливо, но это уменьшило затраты всего на 5 евро за гектар. Ожидается, что этой весной площадь необрабатываемой земли в Латвии увеличится втрое.

Если ЕС не примет жесткого решения, уже в следующем году может возникнуть глобальный дефицит продовольствия, что приведет к росту цен и нехватке еды. Эта проблема на фоне войны США и Израиля против Ирана повлияла на решение Еврокомиссии отказаться от импорта российской нефти к концу 2027 года. Соответствующий законопроект снят с рассмотрения на заседании, которое состоится 15 апреля. И хотя комиссия утверждает, что речь идет не об отмене решения, а о переносе срока его принятия, подоплека происходящего очевидна: нет желания жечь мосты в обстановке неопределенности.

А что у нас? А у нас – в квартирах газ, в баках машин – дешевое топливо. Уверенность в завтрашнем дне вселяет непрекращающийся гул тракторов на полях. Началась активная фаза сева ранних яровых, подготовка к севу кукурузы, овощей. Развиваются и модернизируются отрасль животноводства, перерабатывающая промышленность.

В свете последних новостей от соседей вспоминаются лозунги некоторых недальновидных оппозиционеров, выступавших против вкладывания средств в аграрную отрасль. Тогда также считали на калькуляторах себестоимость продуктов питания и вопрошали: зачем нам эти фермы и поля, если в соседней Польше все дешевле? Ну как, накормил вас Запад дешевыми продуктами? Поняли, что значит полная продовольственная безопасность страны? А ведь дальше будет еще веселее.